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Aug 22, 2023

Pirelli propose un "super

Après l'échec continu des pneus pluie lors des courses, Pirelli a trouvé une nouvelle solution. Ils proposent un pneu capable d'affronter toutes les conditions humides. Les courses par temps pluvieux en F1 ont

Après l'échec continu des pneus pluie lors des courses, Pirelli a trouvé une nouvelle solution. Ils proposent un pneu capable d'affronter toutes les conditions humides.

Les courses de F1 par temps pluvieux sont devenues un sujet brûlant ces dernières années. La farce de Spa 2021 et la multiplication des accidents sous la pluie n’ont fait qu’augmenter la pression. Pirelli, le seul fournisseur de pneus de la F1 et de ses séries d'alimentation, se retrouve à tenter d'accomplir une tâche difficile. Sous Mario Isola, il doit trouver un moyen d’apaiser toutes les parties : la F1, la FIA et les pilotes.

Que s’est-il passé ces dernières années ?

À mesure que le poids des voitures continue d’augmenter, le problème des projections continue également de s’aggraver. De plus, les pneus pluie introduits l’année dernière ont été vraiment en retard. Cela signifie que dès que la piste devient légèrement moins humide, les pilotes optent pour les intermédiaires. Cela signifie également que de plus en plus de pilotes prennent des risques en optant pour des intermédiaires dans des conditions plus adaptées aux pneus mouillés. L'effet de sol n'a pas facilité les choses en faisant de tout le sous-plancher un vide.

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Quels sont les nouveaux changements ?

Pirelli a présenté de nouveaux pneus pluie à Monaco cette année. Ces pneus n'ont pas besoin de couvertures anti-pneu. Pirelli affirme que ces pneus sont meilleurs. Cependant, lors de la course de sprint à Spa, les 20 pilotes se sont arrêtés à moins d'un tour de l'arrivée de la voiture de sécurité. La seule raison pour laquelle 10 d'entre eux ont attendu un tour était pour des raisons de pitlane.

Mais la performance devait être au rendez-vous puisque la FIA a accepté un changement de pneumatiques à mi-saison. La F1 et la FIA tentent également de tester des « sprayguards » à l'arrière des voitures de F1 pour réduire les projections. Cette idée a été lancée pour la première fois autour de Suzuka l'année dernière lorsque la course a été interrompue en raison de fortes pluies.

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Pneus super-intermédiaires

Mario Isola pense que Pirelli peut fabriquer un pneu super-intermédiaire qui fonctionnera dans toutes les conditions. Ses récents tests de pneus ont été positifs. Cependant, le problème est que la plupart de leurs déplacements se font sur des pistes artificiellement détrempées.

Pouvoir tester uniquement à Fiorano et au Paul Ricard est une grosse limitation selon Mario Isola. Leurs caractéristiques sont très différentes des circuits comme Spa, Silverstone, Suzuka, etc. qui connaissent généralement des courses mouillées. Cependant, il est convaincu que Pirelli peut fabriquer un pneu pour toutes les conditions.

Le chef de Pirelli, Mario Isola, est d'accord avec les commentaires selon lesquels les pneus Extreme Wet sont « inutiles ». « Peut-être que ces performances ne sont pas suffisantes pour effectuer la bonne transition vers les intermédiaires. » « S'agit-il de pneus de voiture de sécurité ? Nous avons discuté de visibilité à plusieurs reprises. un problème et la FIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

Il espère qu’ils pourront y parvenir d’ici 2024. S’ils obtiennent le drapeau vert, ils pourront être introduits à la mi-saison. Bien que la réglementation ne le permette pas, elle peut être modifiée avec un accord entre les parties. C'est ce qui s'est passé à Monaco cette année. Un autre facteur intéressant dans la quête de Pirelli pour prouver ses pneus est Bridgestone. Le fabricant de pneus japonais a officiellement lancé un appel d'offres pour devenir le nouveau fournisseur unique de la F1. Voyons comment cette histoire se développe.

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