Nouvelles

Aug 12, 2023

VERSTAPPEN DOMINANT SAMEDI À SPA

Le Sprint samedi à Spa était une autre journée de Max Verstappen, d'abord en Shootout puis en Race. Alors que la course contre la montre était très difficile à organiser, avec les trois premiers – Verstappen,

Le Sprint samedi à Spa était une autre journée de Max Verstappen, d'abord en Shootout puis en Race. Alors que la course contre la montre était très difficile à qualifier, avec les trois premiers – Verstappen, Piastri et Sainz – tous couverts par seulement 25 millièmes sur une piste de sept kilomètres – en course, le champion du monde a fait une démonstration de force pour prendre le dessus. la victoire après une forte averse juste avant le départ signifiait que la piste était entièrement mouillée. La seule légère opposition est venue du pilote australien de McLaren qui a mené cette course « courte » pendant un tour, mais après cela, il n'a eu aucune réponse face au package Verstappen-Red Bull. Gasly a terminé troisième pour Alpine, offrant à l'équipe un podium inattendu.

Comme hier, la pluie a eu une influence majeure sur la journée, tombant par intermittence, parfois très fortement. Le Sprint Shootout a débuté sur une piste humide, mais la FIA ne l'a pas déclaré « Wet Session », maintenant ainsi la nécessité pour les pilotes d'utiliser le composé Medium en Q1 et Q2 et le Soft en Q3. Cependant, au début, tous les pilotes couraient dans les intermédiaires, mais dans la deuxième partie, alors que la ligne de course commençait à sécher, une fenêtre est apparue pour l'utilisation des slicks : Stroll l'a essayé mais s'est retrouvé dans les barrières du virage 9. En Q3, le La piste était prête pour les pneus secs et les dix pilotes ont utilisé le composé Soft comme l'exige le règlement.

Le départ de la course a été retardé en raison de la pluie très abondante, puis le directeur de course a opté pour un départ lancé après des tours de formation derrière la voiture de sécurité, ce qui, selon le règlement, exige que toutes les voitures soient sur des surfaces mouillées extrêmes. Une fois la course réellement lancée, lorsque les conditions étaient idéales pour les intermédiaires, toutes les équipes se répartissaient la stratégie entre leurs pilotes, faisant intervenir immédiatement l'un et l'autre au tour suivant pour monter les pneus à bandes vertes.

Pour le moment, Météo France prévoit 40% de probabilité de pluie demain après-midi entre 15h et 17h, mais on sait qu'il est très difficile de donner une prévision précise à Spa, même en plein été.

« Le samedi d'un week-end de Sprint est toujours très excitant, encore plus si la pluie joue un rôle. Nous avons assisté à trois séances de Sprint Shootout très serrées, tant sur les intermédiaires que sur les Softs, avec des écarts très serrés, surtout si l'on considère la longueur de la piste. En Course, il était pratiquement impossible d'évaluer le comportement des pneus pluie, car une fois la Safety Car entrée aux stands, les conditions étaient clairement idéales pour les intermédiaires. Ils ont travaillé comme nous l'espérions d'après ce que nous avons vu hier, avec une dégradation raisonnablement limitée, même sur des courses plus longues, comme on l'a vu en course. Demain, les équipes aborderont la course avec beaucoup d'informations sur les pneus pluie, mais elles le feront. être à peu près dans le noir en ce qui concerne les conditions de temps sec. Dans le cas de conditions de course mixtes, le temps de passage des pneus secs aux pneus intermédiaires est estimé entre 1,54/1,55,00, tandis que des intermédiaires aux pneus mouillés extrêmes il est compris entre 2,04/2,05,00 (temps basés sur un faible charge de carburant). S’il ne pleut pas, ils devront tous baser leurs simulations stratégiques sur les données recueillies lors des courses passées sur ce circuit et sur le comportement du trio de composés disponibles au cours de la première partie de cette saison. C’est exactement ce que nous faisons nous-mêmes et pour le moment, tout ce que nous pouvons faire est de confirmer notre prédiction précédente, qui indiquait qu’il n’y avait pas beaucoup de différence entre un arrêt à un ou deux arrêts. Et sans beaucoup d’informations, la ligne devient encore plus fine, ce qui augmente les chances d’avoir des surprises demain. »

Fondée en 1872, Pirelli est une entreprise aux profondes racines italiennes, aujourd'hui reconnue dans le monde entier pour sa technologie de pointe, sa capacité d'innovation et la qualité de ses produits. Le sport automobile a toujours joué un rôle important dans la stratégie de Pirelli, suivant la philosophie de la « course sur route ». L'entreprise est engagée dans le sport automobile depuis 116 ans et fournit aujourd'hui des pneus à plus de 350 championnats sur deux et quatre roues. Pirelli accorde une attention constante à l'utilisation la plus efficace des ressources naturelles et de l'énergie, dans le but d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2030. Pirelli est partenaire mondial des pneus du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA depuis 2011. La société fournit également des championnats tels que la Formule 2 de la FIA, la FIA Formule 3, Championnat d'Europe Régional de Formule by Alpine, Championnat du Monde FIA ​​des Rallyes et GT World Challenge, ainsi que de nombreuses séries nationales.